Bensinpriser i dagens Norge

Jeg har lenge gått med et blogginnlegg om bensinpriser i magen. Det har blitt med tanken. Nå bød plutselig sjangsen seg, for Martin Bekkelund har skrevet en post om emnet. Dog med en litt annen innfallsvinkel enn det jeg hadde tenkt meg. Kommentarene har heller ikke latt vente på seg. Jeg ble nummer 31 som kommenterte nettopp denne bloggen - og kommentaren min ble såppass omfattende at jeg like gjerne publiserer den her selv.

Slik var min kommentar:

“Jeg er familiefar med tre barn. Både min kone og jeg jobber og kona jobber litt utenfor byen. Vi bor i en by, Kongsvinger. Allikevel må vi ha to biler. Uten det klarer ikke vi hverdagen når unger skal i barnehagen og kona jobber turnus, slik at hun reiser på jobb før jeg er ferdig.

Vi kjører det vi må. Ikke noe mer. Når argumenter som at drivstoffprisen øker for å få ned bilkjøringen dukker opp, blir jeg kraftig provosert. Tror regjeringen at jeg kjører bil for moro skyld!?! Jeg har da andre ting å gjøre! Jeg kan ikke se for meg at jeg ville ta en 20 mils tur i bilen for moro skyld hvis pumpeprisen skulle bli halvert…

Et annet tankekors er at det budsjetteres med økte inntekter etter avgiftsøkning tilsvarende dagens bilbruk. Altså forventer ikke regjeringen at vi skal kjøre mindre selv om det blir brukt som argument.

Man kunne jo kjørt mer kollektivt, men det koster jo skjorta + litt til. Vi skulle ta med ungene på Oslotur i fjor sommer og kjørte tog siden guttene mine ikke hadde gjort det før. Det kostet oss rett under tusenlappen tur retur. I tillegg måtte vi reise kl. 11 på formiddagen og returnere kl 16 på ettermiddagen, for det var de avgangene som gikk.

Hadde vi tatt bilen istedet, hadde vi reist for under kr. 500 og kunne parkert hele dagen i tillegg…

Jada, dette kan tas til inntekt for at bensinprisene er for lave, men skal man heve de på samme nivå som togprisen fra Kongsvinger til Oslo, har ikke vi råd til å ta slike turer med ungene, hverken med tog eller bil. Vil det være noe å være stolte av i dagens Norge?

Jeg er enig i at prisene gjerne kan gå opp, men da må det gjøres i samsvar med at man får et alternativt tilbud. Nå flår man de som gjør nødvendige ærender med bilen samtidig som at økningen i statskassen ikke brukes på økt kollektivtrafikk og reduserte priser på miljøvennlige biler.